5月14日，中國人民銀行，銀保監會，證監會，國家外匯管理局等機構聯合下發《關于金融支持粵港澳大灣區建設的意見》。意見給出26條具體措施，其中一條措施尤其引人注目：研究設立廣州期貨交易所。

　　其實這條新聞算是落實2019年2月的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。綱要中就提出要在廣州“支持其建設綠色金融改革創新試驗區，研究設立以碳排放為首個品種的創新型期貨交易所。”

　　本人曾在2018年6月18日發過一篇文章，預測如果要廣州金融不掉隊，設立期貨交易所勢在必行，不幸言中。昨天新聞出來，打電話的朋友很多，所以就再寫這篇文章。

　　作為粵港澳大灣區重要一極的廣州，這些年經濟發展態勢有點緩慢，前年剛剛被深圳超越，去年GDP也就堪堪比重慶多了一點點。北上廣深，已經變成了北上深廣，也許很快就成了“北上深重”了，廣州掉隊，已經成為廣州人的一塊“心病”了。

　　廣州與深圳的差別很大程度上就在于金融的差別。廣州有很好的工業基礎，有教育和衛生等資源優勢。但是廣州在新興產業，高端服務業，落后不小，其中有一個特別重要等原因，就是廣州的金融產業拖了后腿。跟不上廣州的發展，比如資本市場活躍度，風投資本的密集程度，深圳資本的活躍很大一部分得益于深交所的優勢。

　　從地理位置上來說，廣州特別適合發展期貨交易，廣州的定位應該是“國際期貨交易中心”。從粵港澳大灣區的交通布局和物流密度來看，廣州的交通指數和物流樞紐地位是灣區其他任何一個城市都比不了，大物流足以支撐起期貨交易中心的。

　　隨著全球化和中國經濟的飛速發展，中國已經是全球大宗商品的主要消費市場和生產國，我們應該對全球的大宗商品要有一定的定價權。比如鋼鐵，有色金屬，農產品(000061,股吧)，橡膠，石油，生豬等。但是很顯然，目前我們的期貨交易所的定位還是國內市場，甚至是國內區域性的定位，上海所，大連所和鄭州所。尤其是后兩者，他們的影響力主要在國內市場。很難做到國際市場的主導性地位，這與我國作為大宗商品的主要消費國地位不相符合。

　　如果我們看美國經驗，美國的金融中心在紐約華爾街，但是CBOT卻在芝加哥。也是美國最早的工業中心和貿易中心。它是美國早期工業化大宗商品最大消耗地方和貿易的區域。綜合全國城市，只有廣州的地理位置和基礎設施適合建設國際期貨交易中心。

　　我們的原材料大部分從海上來，無論是鐵礦石，原油，橡膠，大米，都可以從大灣區和廣州港(601228,股吧)進入中國。大物流中心就是現貨交割中心，建設成期貨交易中心也是順理成章的事情，因為在現代金融中，期貨的交易數量一般都比現貨交易數量大得多，期貨交易影響和控制著現貨交易。如果放棄期貨，只做現貨交割，就大可惜了。

　　從粵港澳大灣區的發展歷程來看，也是外向型定位。粵港澳大灣區是我們參與國際合作和競爭的橋頭堡，經濟中的很大一部分是要參與國際競爭和分工的。廣州交易所的定位應該要基于此，所以為什么說廣州交易所的最終發展目標是“國際交易所”的原因。

　　廣州地處南中國，海路陸路都可以直通東盟，目前東盟是我們最大的國際貿易對象，東盟也是我們最重要的原材料供應商，從農產品，橡膠，水產等，建設成國際交易所，輻射東盟市場，并通過期貨主導該區域大宗商品的價格。才能真正配得上大灣區的最終定位，并由此拉開大灣區金融定位的新篇章。

　　據說廣州期貨交易所主要定位是“綠色金融”，也就是碳排放交易權，我覺得這樣的定位還是不夠。廣州交易所完全可以開更多的新產品，比如水產，茶葉，大米，鐵礦石等等，這些都是廣州進口最大的商品，也是大灣區可以覆蓋和輻射區域的主要產品，把定價權放在大灣區的核心城市，這不應該是水到渠成的事情嗎？