大地期貨研發部 郭憲斌
每年一季度前后,都是澳洲颶風多發的時候。一季度也是澳洲鐵礦石產銷量每年最低的時期。從澳洲氣象局發布的公開數據來看,在此期間,幾乎每年都有2-3個熱帶低壓或熱帶氣旋。大多數都在北部和西部登路。這些氣旋分為三個等級,最強的是颶風,其次是熱帶氣旋,最弱的是熱帶低壓。視風力強度、降雨量、路徑差異,會對澳洲西北部礦區和港口發運產生不同程度的影響。本文將客觀分析該異常天氣對鐵礦產銷的影響,從而在紛擾的消息中盡量保持理性。
從2014年至今,共計熱帶低壓或熱帶氣旋18個,其中有8個(下圖標紅的)經過了澳洲西北皮爾巴拉礦區以及黑德蘭港附近海域,大風和強降雨都對鐵礦的開采和發運產生了一定影響。

圖1 2013至今,澳洲熱帶氣旋 數據來源:澳州氣象局
2013年底至2014年初,先后有2個熱帶氣旋在皮爾巴拉地區經過。颶風Chirstine達到第四等級,最高時速達到167km/h。在2013年12月30日經過黑德蘭港附近時,風力達到130km/h,在皮爾巴拉海岸掀起巨浪,并給區域帶來了大量的降水,礦區降水達到120mm,引起了小到中規模的洪水。14年1月20日,熱帶低壓05U經過皮爾巴拉地區,此次風力較小,但帶來了大量的降水,礦區部分地區24小時降水達到160mm。

圖2 2014年 颶風Christine、熱帶低壓05U 路徑 圖片來源:澳洲氣象局
2015年3月中旬,颶風Olwyn經過皮爾巴拉西部,最高等級為3級,最高速度139km/h。該颶風路徑距離礦區和黑德蘭港較遠,但是帶來的大量降雨,也影響了交通運輸。

圖3 2015年 颶風Olwyn 路徑 圖片來源:澳洲氣象局
2016年1月27日至2月1日,熱帶氣旋Stan生成并經過黑德蘭港和礦區。在港口附近登陸時,等級為2,最大風速102km/h,24小時降水97mm。Stan帶來風暴潮,導致海岸低洼地區被淹沒,部分河流出現中到大型洪水。

圖4 2016年 熱帶氣旋Stan 圖片來源:澳州氣象局
2017年1月25日,熱帶低壓14U在澳洲北部形成,并沿海岸線向西南行進。于1月27日經過皮爾巴拉西部海域,最高時速83km/h。這次熱帶低壓雖然風力較小,但給沿海地區帶來了大量降水,部分地區24小時降水量達到97mm。

圖5 2017年熱帶低壓14U 圖片來源:澳洲氣象局
2018年一季度,先后有兩個熱帶氣旋經過皮爾巴拉地區。1月13日,熱帶氣旋Joyce從內陸經過黑德蘭港附近,并繼續向西南方向前進。由于在內陸行進,其風力已經有所減小,到達皮爾巴拉地區時,等級已經小于1級。它帶來的最大影響還是降水。途徑的很多地區都刷新了降水記錄,引發多條河流洪水暴發。
颶風Marcus于3月14日開始形成,一直持續了11天,在25日消散。是自1974年至當時對澳洲北部影響最大的颶風,一度達到等級5。但Marcus的后半段的行進路線主要在遠離陸地的海上,對礦區生產影響不大。在海上最大速度達到240km/h,對海上運輸帶來了一定困難。

圖6 2018年 熱帶氣旋Joyce和颶風Marcus 圖片來源:澳州氣象局
2019年3月24日,颶風Veronica襲擊黑德蘭港和丹皮爾港之間沿岸地區,其后并沒有登陸,轉向西南沿海岸線行進。雖然Veronica沒有登陸,但它對皮爾巴拉地區的工業和社區帶來了嚴重影響。黑德蘭港、卡拉薩等地都遭到風暴、暴雨的侵襲。在皮爾巴拉海岸附近時為第4級,最大風速達到118km/h,颶風給海運造成了150萬噸、20億美元的損失,并破壞了很多港口設施。港口24小時降水量達到118mm,強降雨引發洪水,并襲擊了黑德蘭港地區。

圖7 2019年 颶風Veronica 圖片來源:澳洲氣象局
回顧了最近幾年澳洲西北部的熱帶氣旋后,接下來看一下其實際對鐵礦生產和發運的影響。
澳洲最大的礦山——力拓,幾乎每年的一季度報告,都要提到季節性產量下降,和颶風或熱帶氣旋導致發運量減少。
2014年:受熱帶氣旋Christine影響,12月末,皮爾巴拉港口和海岸鐵路被迫關停,強降水影響了1月、2月礦山、鐵路和港口的正常工作。
2015年:颶風Olwyn帶來的大量降水導致產銷量有所下降。
2016年:發運量減少,主要原因在于熱帶氣旋Stan導致極端天氣和疊加季節性累庫。
2017年:產量、銷量都受到天氣的巨大影響。極端天氣引發了嚴重的洪水,對鐵路網絡和船舶運輸帶來了問題,礦山和基礎設施一度關停。
2018年:由于颶風Marcus,導致港口停運,鐵礦發運量減少。
2019年:颶風Veronica導致鐵礦產量大幅下降,并對港口設施造成了嚴重的損害,導致發運量亦大幅下滑。

圖8 力拓產銷環比季節圖 數據來源:力拓官網、大地期貨研發部
從近幾年的規律來看,一季度是礦山產銷淡季。天氣影響是一方面,另一方面是其最大需求端,中國鋼廠會在春節期間放假。需求不足,疊加供給減少,致使產銷兩弱。
要落實到颶風的實際影響,還要看具體礦山的發運數據。從澳洲三大礦山颶風前后發運量變動來看,異常天氣確實會打亂正常的發運節奏,使發運量下降。但一般只會對當周的發運量造成影響,個別較嚴重的颶風會影響兩周的鐵礦發貨。
2015年的颶風Olwyn雖然風力和降水較強,達到了等級3,但路徑離礦區和港口較遠,所以只影響了一周的發運量,而且發運減量較小,只有220萬噸左右,減少20%。
2016年颶風Stan在到達黑德蘭港附近時,等級為2級,強度為中等水平。受其影響,礦山發運量減少了360萬噸左右,下降34%。
2017年熱帶低壓14U雖然風力小,且沒有襲擊港口,只是沿海岸線行進,但其帶來的大量降雨引發了洪災,使發運量大幅減少,當周發運量下降560萬噸,下降45%。
2018年1月的熱帶氣旋Joyce小于1級,但由于橫穿礦區,對鐵礦發運造成了較大影響,發運量連續兩周下滑,總計600萬噸左右,下降30%。
2018年3月的颶風Marcus雖然達到了5級,但由于路徑離港口和礦區有很大距離,實際對鐵礦發運影響較小,總減量約310萬噸,下滑23%。
2019年颶風Veronica襲擊港口時,強度為4級。風力大,而且經過港口,對港口設施造成了損壞,鐵礦發運量連續兩周大幅減少,總計減量1050萬噸左右,下降43%。

圖9 近年颶風期間澳洲礦山發運量 數據來源:mysteel、大地期貨研發部
通過對往年颶風和發運量的梳理,可知颶風的路徑和強度差異,對鐵礦發運量造成的影響會出現很大不同。強度高,距離礦區和港口近,且作用時間長,才會使發運量大幅減少。颶風對鐵礦的影響可分為三個檔,最輕檔減量400萬噸以下,中檔400-700萬噸,重檔700萬噸以上。
輕檔有颶風Olwyn、Stan、Marcus,從盤面價格波動上來看,對當時的鐵礦期貨價格沒有起到明顯的拉漲作用。

圖10 輕檔颶風期間鐵礦期貨價格走勢 數據來源:wind、大地期貨研發部
中檔有熱帶低壓14U和熱帶氣旋Joyce。熱帶低壓14U正好在春節期間,節后鐵礦價格低后上漲,而熱帶氣旋Joyce生成的前期,鐵礦價格上漲,后期下滑,結束后價格震蕩下行。

圖11 中檔颶風期間鐵礦期貨價格走勢 數據來源:wind、大地期貨研發部
重檔目前只有2019年的颶風Veronica。在行進期間,盤面波動不大,但結束后鐵礦價格開始大幅上漲。

圖12 重檔颶風期間鐵礦期貨價格走勢 數據來源:wind、大地期貨研發部
綜上所述,颶風對澳洲鐵礦產銷的影響差異較大,不應聽風是雨、聞風而動。要去關注颶風的動向和實際影響,對鐵礦發運量進行監控,理性看待颶風。在風里沒有達到中檔及以上時,還是要回歸基礎的基本面分析,因為颶風的影響已經包含在預期之中了。只有出現嚴重的影響時,才會導致供給端出現較大問題,從而大幅影響鐵礦價格。
近期熱帶氣旋Blake在黑德蘭港西部地區登陸后迅速減弱并消散,最高等級只有1級,而且帶來的降水量也沒有異常多,預計對鐵礦發運的影響只能在輕檔。

圖13 熱帶氣旋Blake路徑及風力 圖片來源:澳洲氣象局
隨后緊接著還有一個熱帶低壓03U生成,可能會逐漸升級為3級颶風。但從目前的預測來看,其行進路線主要在海上離港口和礦區較遠。綜合來看,其影響等級也是處于輕檔。

圖14 熱帶低壓03U路徑預測 圖片來源:澳洲氣象局
兩個熱帶氣旋,一前一后,時間上相隔較小,預計會影響港口兩周左右的正常發運,三家礦山發運量減少500萬噸左右。估算黑德蘭港到中國北方港口的海運時間為15天左右,則到港量減少的時間點在春節前以及春節放假期間。目前鋼廠鐵礦石節前補庫已經基本接近尾聲,預計這次的兩個熱帶氣旋,不會對我國鐵礦供應造成較大擾動。

圖15 鋼廠進口礦庫存可用天數 數據來源:mysteel、大地期貨研發部
當然,關于這次颶風對鐵礦供給的影響程度,仁者見仁智者見智,我也只是把過去的事實擺出來,盡可能做到客觀的來分析颶風于鐵礦供給的關系。鋼鐵產業經過了這幾年的供給側結構性改革,不論是一般投資者還是產業中的參與者,很多人都習慣于去依賴供給端的消息,認為這些真真假假的消息是制勝的法寶。但是現在已經到了2020年,鋼鐵產業供給側改革的尾聲,供給端的消息不再是決定行情的最重要因素。市場經歷過鋼鐵去產能、經歷過環保限產、也經歷過淡水河谷礦難,已經具備透過消息看到其本質的能力,但仍被壞習慣所左右。改變已經養成的習慣會存在一定困難,需要時間,但不能不改。要看到市場的核心驅動力是需求,是真正左右行情的力量。
希望大家提高自身的實力,不在信息爆炸的時代里被迷惑,而是利用信息,分析信息背后的真相。這樣才能笑道最后,成為人生贏家
【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。
最新評論