2019年已經正式落下帷幕，在最后的一個月里，螺紋鋼現貨價格處于持續小幅下跌狀態之中，在整整一個月的時間里累計下跌了331元/噸。此外，近期多家鋼廠接連出臺了冬儲政策，那么現在是不是已經到了冬儲時機呢？

　　進入采暖季以來，鋼鐵產量明顯增多。據國家統計局數據顯示，2019年11月我國粗鋼日均產量267.6萬噸，11月生鐵日均產量215.9萬噸，11月鋼材日均產量346.7萬噸。2019年11月我國粗鋼產量8029萬噸，同比增長4.0%；1-11月粗鋼產量90418萬噸，同比增長7.0%。2019年11月我國鋼材產量10402萬噸，同比增長10.4%；1-11月鋼材產量110474萬噸，同比增長10.0%。隨著粗鋼產量的增加，勢必對后期的供需關系形成壓力。

　　同時，今年鋼企高爐的開工率也要比去年同期高。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2018年采暖季，蘭格統計百家中小鋼企高爐開工率平均為76.4%，最高為78.7%，最低為73.3%。而今年采暖季已經開始，進入采暖季7周的平均值為80.2%，目前平均值比去年平均值高3.8個百分點。可見，今年冬季的鋼材產量也將有所提升。

　　隨著產量的增加，鋼材社會庫存也出現了回升，目前的鋼材社會庫存已經小幅超過近兩年水平。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截至12月27日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為681.4萬噸，較上周上升了25.5萬噸，與去年同期相比上升了9.4萬噸，較2017年同期上升了1.6萬噸。鋼材社會庫存上升速度較快，對于后期供需關系將起到一定的影響。

　　雖然目前產量和庫存方面的情況都不太樂觀，但需求方面發生了改善。2019年由于國內經濟增速下行壓力加大，國家加大逆周期政策調節，基建項目加速落地開工，加上房地產投資情況較為平穩。2019年12月份，基建投資項目再次迎來利好，中央政治局會議明確提到“加強基礎設施建設”，中央經濟工作會議也再次強調，推進川藏鐵路等重大鐵路項目的建設。鐵路投資項目的推進正在加快，鐵路建設項目投資將再次扛起“穩增長”的大梁。此外，2019年雄安新區進入了大規模建設期，對于鋼材的需求量不斷增多。總體來看，2020年上半年鋼材需求仍有保障。

　　據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2019年1月3日，國內十大重點城市三級螺紋鋼（Φ25mm）平均價格為3798元/噸，較去年同期下跌了41元/噸，跌幅為1.1％；2019年12月累計下跌了331元/噸，降幅為8%。

　　有了一定的需求保障，目前的價位也出現了不小的下降，現在是否到了冬儲的好時機呢？

　　蘭格鋼鐵網首席分析師馬力表示，2020年是決戰全面建成小康社會的關鍵年、國家第一個一百年奮斗目標實現的關鍵年。為完成上兩大核心目標，2019年底國家穩增長政策頻頻發力，同時中美貿易談判逐漸明朗，穩定了市場對于2020年經濟前景及鋼材需求的預期。

　　馬力說，近期各鋼廠紛紛發布冬儲政策，以保值、后結算政策為主，純鎖價形式的冬儲政策相對較小。從2019年全年的鋼材價格水平來看，平均價格雖然會比2018年略有回落，但目前的價格水平已經處于預期中的未來一年的全年均價之下，純從投資角度來看，已經有了一定的投資價值，可適量考慮進行冬儲。但馬力提醒，目前市場更關注的是2020年春節后，因為很可能會出現倒春寒的走勢。較為合理的冬儲策略是，如果怕踏空，可以在春節前適量的少做些冬儲。再根據春節后的價格走勢決策后續的操作，2月底、3月初可能還有再次入手的機會。

　　蘭格鋼鐵新聞中心 彭翠亭